German Car Depot realiza una revisión visual de sus frenos de su vehículo Volkswagen o Audi cada vez que usted viene a nuestro taller.
Lea esta útil y breve página y aprenda los conceptos básicos así como también 6 consejos útiles.
Líquido de frenos (líquido hidráulico): VW y Audi recomienda enjuagar el líquido cada dos años. El líquido de frenos es higroscópico y absorbe el agua de la atmósfera. Esto degrada el rendimiento del líquido mediante una reducción drástica de su punto de ebullición que podría arruinar su delicado sistema ABS. El líquido debe ser claro y limpio, si se pone oscuro o turbio significa que hay humedad en el sistema. La humedad se acumula muy rápidamente en Florida debido a la alta humedad ambiental. Esta es la razón principal para las costosas reparaciones de frenos ABS.
Encontramos que los clientes que siguen el programa de mantenimiento correcto rara vez tienen problemas con el sistema hidráulico. La técnica adecuada para retirar el líquido de un sistema hidráulico Volkswagen o Audi no es algo que debe ser realizado por un mecánico llamado “general”. Solicite la ayuda de un profesional VW / Audi. Los coches equipados con ABS sólo deben ser tratados por técnicos profesionales.
Frenos ABS: En carreteras resbaladizas, incluso la aplicación más ligera de los frenos puede llevar a un bloqueo de las ruedas, haciendo que el vehículo no reaccione a los movimientos de dirección del conductor. Con ABS el vehículo permanece bajo control de manera que pueda ser dirigido en torno a un inesperado obstáculo, incluso cuando el conductor haya golpeado los frenos en medio del pánico.
Censores de velocidad de rotación monitorean continuamente cada rueda. Tan pronto como un bloqueo se detecte en una rueda, ABS temporalmente reducirá la presión de frenado en esa rueda a fin de prevenir el bloqueo. ABS repite este ciclo de monitoreo y control, procesos rápidos para cada rueda. Esta forma de control electrónico antideslizante de la rueda garantiza óptima distancia de frenado mientras que al mismo tiempo se mantiene la plena capacidad de dirigir la estabilidad.
Rotores de los frenos (discos): Los rotores deben ser inspeccionados por todo el alrededor de la superficie y en ambos lados para descartar cualquier puntuación concéntrica (surcos) o defectos evidentes. Si se encuentran defectos, sustituya sus rotores inmediatamente. Cualquier decoloración del rotor puede ser un signo de recalentamiento. En German Car Depot, revisamos sus frenos durante cada cambio de aceite y tomamos notas en relación con el uso y el desgaste.
Pastillas de freno: Estas por lo general coincide con la estriación del rotor, pero también debe ser inspeccionado por desgaste, rotura o formación de grietas en la superficie de fricción. De nuevo, si se encuentran defectos, sustituya las pastillas de inmediato. Muchos automóviles también tienen censores de pastillas de freno para advertir el desgaste. Si su Volkswagen o Audi utiliza censores, la mayoría de estos están construidos en las pastillas. Sustituya estos al mismo tiempo que sus pastillas.
Tambores de freno (si corresponde): Compruebe los mismos tipos de defectos que se han señalado anteriormente. Los tambores no deben tener exceso de ranuras o tener un profundo "hundimiento" dentro donde las zapatas viajan. Tambores desgastados harán que el pedal de freno se sienta mas bajo de lo normal, en la mayoría de los casos con los tambores de frenos las zapatas se retraen hacia el interior y el recorrido del pedal se hace mayor al desgastarse las zapatas.
Zapatas de freno (equipado con el tambor frenos) debe desgastarse uniformemente y no tener grietas o protuberancias.
Solución de problemas adicionales: Durante la inspección de los frenos, verifique pinzas, cilindros de rueda, mangueras y accesorios para detectar cualquier fuga de líquido hidráulico. Inspeccionar el cilindro maestro, depósito, líneas de elevador de presión, válvulas de retención, y válvulas de dosificación. Sustituir o reconstruir según sea necesario.
Si una línea de elevador de presión está agrietada, los frenos pueden sentirse normales, pero puede hacer que su carro rinda pocas millas de combustible. La mayoría de los mecánicos ni siquiera piensan en verificar esto, porque no es común en la mayoría de los automóviles. Esta es una de las principales ventajas de tener un especialista Volkswagen - Audi trabajando en su carro.
Un pedal de freno "esponjoso" o que se ha hecho más bajo también debe ser examinado. Esto puede ser causado por pinzas pegajosas, pastillas desgastadas, bajo fluido hidráulico o problemas del sistema. Si usted no puede "bombearlos", entonces, definitivamente tiene problemas hidráulicos que necesitan trabajo. Si usted siempre tiene que bombearlos, por lo menos su fluido hidráulico (el líquido de frenos) necesita renovación.
Para verificar los frenos por sonido, conozca cómo sus frenos deberían sonar y busque ruidos fuera de lo común. La mayoría de los automóviles tienen un sonido como de ligero cepillado producido cuando las pastillas tocan ligeramente los rotores, Lo cual es perfectamente normal.
Sonidos para tener cuidado:
Sonidos pueden ser causados por polvo o suciedad en los frenos, las pastillas flojas vibrando o desgastadas. Los sonidos justo antes de realizar una parada - No significan que usted tiene un problema de frenos.
La próxima vez que lave su auto, chorree agua en los frenos. Asegúrese de que estos se hayan enfriado primero.
Mientras tenga rotores y frenos OEM instalados (no piezas de recambio), no debería tener problemas con los ruidos. Cerca de un 5% de los carros (que hemos observado) siempre presentan algunos sonidos al frenar muy ligeramente, sin importar lo que se haga.
Un ruido rítmico podría significar que se tiene un rotor deformado. En lugar de un sonido sólido, éste vibra. En casos extremos, el pedal de freno también pulsará hacia abajo.
Ruidos constantes de freno nunca es algo bueno, y cualquier ruido molestoso significa verdadero problema
Lo que es más importante: Tan pronto como usted identifique cualquier problema hágalo reparar de inmediato. Retrasar la reparación de frenos es extremadamente peligroso. Incluso si logra evitar el daño físico, entre mas tiempo retrase la reparación de los problemas deen los frenos, más aumenta el costo de hacerlo.
Rotores muy dañados, deformados o sobrecalentados pueden dañar los rodamientos de rueda y el eje de montaje completo de la rueda, así como los censores ABS. Estas partes suelen costar más que los mismos frenos.
Incluso si a usted le gusta hacer su propio trabajo de frenos, haga que sean examinados en lapsos de tiempo no muy largos, por un profesional VW / Audi. La verificación de frenos por condiciones tales como "run-out", deformaciones, juegos del rodamiento de rueda y la proporción adecuada de equilibrio ayudará a prevenir o descubrir problemas subyacentes que pueden llegar a ser costosos o peligrosos.
6 Cosas importantes para recordar
Preste atención a estos consejos para asegurarse de que sus frenos VW o Audi no fallen.
Tip de reparación # 1: Mantener la reserva hidráulica a nivel adecuado con el tipo de fluido recomendado por VW-Audi. Nunca sustituir o mezclar los tipos de fluido. Recuerde también que el agua absorbe el fluido hidráulico. Nunca use fluido hidráulico pasado de fecha - use siempre un envase nuevo.
Tip de reparación # 2: Mantenga limpios los frenos lavándolos al mismo tiempo que su carro. Esto mantiene el polvo y la suciedad fuera de las pastillas y los frenos se hacen más fáciles de inspeccionar y trabajar.
Tip de reparación # 3: Nunca rocíe, toque o ponga una gota de aceite o lubricantes en la superficie de fricción del freno. Si esto ocurre, rocíe limpiador de freno de inmediato para eliminarlo completamente.
Tip de reparación # 4: No hay atajos ni soluciones rápidas a problemas de freno. Ya sea que funcionen correctamente o no. Conozca su sistema de frenos - cómo debería funcionar, sentirse y sonar - antes de que actúe de modo que así usted sabrá cuando algo anda mal.
Tip de reparación # 5: Los rotores de frenos de automóviles en los últimos 10 años, se vienen construyendo con grosores mínimos para ahorrar peso - lo que significa que no se pueden "cortar" o "doblar" para eliminar imperfecciones. No hay suficiente grosor de metal para lograr esto con seguridad. Deberían ser reemplazados, al mismo tiempo que las pastillas.
Tip de reparación # 6: Utilice únicamente pastillas y rotores OEM / OES (equipamiento de fabricación original/ suministro) o equivalente. El precio no es barato, pero sin embargo, usted obtendrá lo que paga. Las partes OEM le darán un manejo libre de problemas, además de tranquilidad.
Estos son algunos de los elementos que los técnicos German Car Depot verifican durante una inspección de frenos:
Rotores de freno delantero, pastillas de freno delantero, rotores de freno trasero o tambores de freno trasero, pastillas de freno trasero o zapatas de freno, los censores de freno, pinzas de freno, cilindros de rueda, mangueras hidráulicas, rodamientos de rueda, cilindro maestro de freno, potencia del elevador de presión de freno y montaje de la válvula de proporción de freno. Si el vehículo está equipado con ABS, también verificamos, anillos ABS, bombas ABS, módulo de control ABS y censores ABS.
Atendiendo a sus clientes en los Condados de Broward, Dade y Palm Beach y también
de las ciudades cercanas Ft. Lauderdale, Miami, Plantation, Coral Springs, Pompano Beach,
Boca Raton y Weston. |
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